新加坡滨海湾金融区的新地标Marina One，将在今年年底对外开放。这处综合性建筑从外围看，设计得很方正，两座30层高的A级办公楼和两座34层高的公寓楼，一前一后地排列着，为便于通风，建筑与建筑之间留足了空隙。
这处房产项目的中心地带，却是一副截然不同的样貌。以梯田的造型为灵感，德国的建筑设计事务所Ingenhoven Architects和伦敦的景观设计工作室Gustafson Porter + Bowman，在四座建筑中间打造了一座露天花园。
花园之中分布着呈彩带状的多层环形步道，环绕在步道周围的是350种热带植物。仿照热带雨林山谷地带的植物分布，这些植物也被打造出了自然状态下因海拔高度差异所致的层次感，沿步道一层层向下，人们可以观赏到不同品种的植物。
花园的四周是餐厅、咖啡厅、商店、健身俱乐部等设施。而如果要进入不同建筑的内部，人们可以借助位于花园最底层的通道。
与同处于新加坡滨海南地带的其他地产项目不同，Marina One在实践新加坡“花园中的城市”理念之外，更重要的使命，是解决新加坡和马来西亚两国之间拉锯了20多年的铁路土地开发问题。
新加坡在1965年脱离马来西亚联邦后，位于其境内的部分铁路土地仍为马来西亚所有。根据1918年签署的法案，这些土地不仅将在999年的期限内属于马来西亚公司Federated Malay States Railways，且不能进行除铁路用地之外的其他开发。新加坡建国后，这些铁路土地曾多次引发两国纷争，而一些位于中心地段的高价用地，也因法案的牵制无法进行合理利用。
新加坡最终提出了一项土地置换协议，即将马来亚铁道公司在新加坡境内所有的六块铁路用地，用六块等值土地进行交换，后者将交由两国共同开发。Marina One所处的土地，即是其中一处置换用地。
马来西亚政府接受了新加坡的提案，并与后者成立了马新私人有限公司（M+S Pte Ltd）——六成股份由马来西亚国库控股集团所有，剩余的四成股份则属于新加坡的淡马锡控股公司。这家公司成为了Marina One的开发商，并于2012年7月启动了该项目的开发。
这个项目被新加坡总理李显龙称为“马来西亚和新加坡之间的重大合作”，马新私人有限公司的主席则在项目启动之初则表示，Marina One将“重新定义新加坡奢侈都市生活的标准”，并为出色的可持续化设计创建一个新的基准。
尽管建筑最终的样貌，似乎比这两个评价要低调许多。
本文来源：好奇心日报
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李慧敏_NY9182
