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东日本旅客铁道（通称“JR东日本”）于11月19日宣布，东京涩谷区JR山手线原宿站将于明年东京奥运会和残奥会之后拆除。
据全日本新闻网（ANN）报道，东日本旅客铁道（通称“JR东日本”）于11月19日宣布，东京涩谷区JR山手线原宿站将于明年东京奥运会和残奥会之后拆除。建设于1924年（日本大正13年）的JR山手线原宿车站，被认为是现存于东京最古老的木造车站。
2014年6月15日，JR原宿站迎来建成90周年。IC资料图
JR东日本在19日的会议上对拆除的理由进行了说明，称：“该站周边被指定为防火区域，现车站不具备法律所要求的耐火性能”。
据悉，JR东日本正在推进面向东京奥运会及残奥会的车站改建工程。原宿老车站附近，新的车站大楼已经在开始建造，预计明年3月21日开始运营。JR东日本透露，旧车站拆除后，新车站将使用符合防火基准的建材，并在外壁的设计上将尽量再现老车站的样貌。在出入口方面，除了现在的竹下口及表参道口，还将新设明治神宫方向的出口。
不过，作为现存于东京都内最古老的木造站舍，JR山手线原宿车站承载了几代人的记忆，欧式屋檐上的小尖塔独具特色，是涩谷地区的地标性建筑。老车站拆迁的消息一出，也遭到许多人的反对，当地相继传来要求保存站舍的声音。
东京都会电视台对此进行街头访问，当地人表示：“我以前上学就在原宿站附近，听到要拆迁，感觉很可惜”，还有人说：“学生时代就经常来这里。如果能保留住老建筑，再进行新的改造该多好啊！”
但也有日本民众在网上表示：“原宿车站是很漂亮的建筑，与明治神宫的绿色也相得益彰，但该站台确实很小，不方便使用，上下车很危险。” 据东京都统计年鉴数据显示，2018年，原宿车站平均每日的乘客数量为75341人次，在整个JR东日本车站中位居第62位。
本文来源：澎湃新闻
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王若帆_NBJS9515
